Брянск-Суземка

[ЭР9Тм-947]

Участок Брянск-Суземка - это один из участков на пути из Москвы в Киев. Однако, в последнее время, это "путь в никуда" т.к. электрички через границу отменили, а за пеший переход от Суземки до Зёрново можно получить чуть ли не год!!!! условно правда.
Едущим на Украину по данному направлению, единственное, что можно порекомендовать, это выходить на ст. Навля, выбираться там на трассу М3 и голосовать/ловить попутку/ехать автостопом.  На трассе есть КПП, который пропускает всех подряд, а не только местных жителей, как в Зёрново. Если же вы сели не на электричку, а на дизель, следующий до ст. Комаричи, то после развилки в Навле можно не выходить, а проехать ещё 25км. до ст. Погребы. Там гораздо ближе к трассе.

Итак, перейдём к особенностям направления. Участок электрифицирован переменным током, соответственно электрички здесь - 8-ми вагонные ЭД9Т (2шт.) которые закреплены за этим участком. Также иногда ездит одна ЭД9М с душегубскими форточками и без шкафов в моторных вагонах. Совсем редко можно встретить две ЭР9Пк и одну ЭР9М, у которой окна аналогичны ЭД9М.
В электричках почти всегда 8 вагонов, за исключением подменных с Жуковского направления - там может быть и 6. 4-х вагонки строго закреплены за Сухиническим направлением и никуда не ездят больше.

Брянск - город довольно протяжённый, поэтому на ст. Брянск-Льговский ( где ВНИМАНИЕ!!!! ИМЕЮТСЯ ТУРНИКЕТЫ) народу садится гораздо больше, чем на Орловском ( где пока ещё турникетов нет).

Станции на направлении: Синезёрки, Навля, Алтухово, Кокоревка, Брасово, Комаричи.

От основной линии, как уже упоминалось, в Навле отходит ответвление на тепловозную линию: Навля-Комаричи-Арбузово-Льгов, которая будет описана отдельно.

На участке Брянск-Навля часто наблюдается биткомрайдинг. Конечно, не такой, как в Москве, но сидячих мест на пиковой электричке абсолютно точно не будет, даже если она 8-ми вагонная. Поэтому в большинстве случаев от Брянска до Навли контролёры проходят только один раз и от них перебегает немало народу, также как и в Москве и других крупных городах. Контролёров обычно 4-6 человек, но в чаще всего они идут вместе, не растягиваясь по вагонам. Один вагон бежать вполне достаточно, к тому же платформы низкие, а народу в вагоне много, и бегунов они врятли заметят. Да и протискиваться назад за безбилетниками в пиковой электричке уж точно не станут.

От Навли до Суземки электричку проверяет уже другая бригада, состоящая чаще всего из 2-х тётенек, с которыми проще договориться в тамбуре, чем бегать. Могут пройти один, а могут и пять раз. Всё зависит от плана по выручке.

[ЭР9Тм-947]

Любителям хардкора поспешу напомнить, что в электричках по этому направлению ездит довольно много пограничников, поэтому если Вы впоследствие решите напрямик идти от Суземки до Зёрново, то лучше лишний раз не шастать по вагонам чтоб не примелькаться им.

Кстати, последняя электричка Брянск-Суземка весьма хорошо состыкована со скоростной утренней Зёрново-Конотоп - это для любителей ночных Брянских лесов с колючкой, собаками, Контрольно-Следовой Полосой, вышками, сигнализацией и пр.
Последнее конечно, шутка, ничего из перечёркнутого вы там не встретите. Но ходить всё равно рискованно, поскольку если идти вдоль ж.д., то 100% спалишься погранцам, а если идти через лес, то велик шанс заблудиться ночью, а также повстречать кабанов, волков, лосей и т.п. зверей, которые пусть и невольно, но отпугивают нарушителей границы.

Также те, кто предпочитает зацепинг и трейнхоп, советую тоже лучше отказаться от этой идее, т.к. в Брянске и Конотопе товарняки весьма тщательно проверяются, а между этими станциями они почти все следуют без остановки.  То же, что останавливается в Суземке, при отправлении проверяется весьма тщательно, а пойманному могут приписать фиг знает что. Так что будьте благоразумны и не рискуйте понапрасну!!!